La gare de Lorris
Comme vous avez pu le remarquer, l’accueil et la billetterie du musée se trouvent actuellement dans l’ancienne gare de Lorris.
Connaissez-vous son histoire ?
En 1843, la ligne Paris-Orléans est créée puis celles de Paris-Montargis (en passant par Malesherbes) en 1867, Pithiviers-Malesherbes un an après et Orléans-Malesherbes en 1872, mais Lorris n’était pas encore desservie.
En 1872, le maire de Lorris, Jules THIBONNEAU1, défend le projet ardemment en présentant à la Compagnie des chemins de fer les nombreux avantages que pourraient apporter la création de cette nouvelle ligne. Le 2 février 1873 le projet est approuvé par la Compagnie, mais il faut définir le tracé. Le tracé choisi est celui de : Lorris – Les Bordes – Sully-sur-Loire, ce dernier permettant également de rejoindre la ligne Orléans-Gien via Les Bordes (construite à partir du 3 novembre 1873).
En mai 1875, la Compagnie se rend à Lorris pour choisir l’emplacement de la gare, et après plusieurs échanges avec la mairie et en opposition au 1er choix de la Compagnie, c’est la prairie des Salles qui est choisie.
La ligne est officiellement ouverte le 19 mai 1884 avec la mise en circulation du premier train. Le trafic y est important. On transporte aussi bien des marchandises (bois de mine, bois de chauffage, pomme de terre, paille, charbon…) que des voyageurs.
Le premier train est à 6h27, le dernier à 19h45. En 1936 la gare compte 3 employés : 1 chef de station, 1 facteur mixte2, 1 homme d’équipe.
Le 15 mai 1939, la ligne est fermée pour les voyageurs et reste en service pour le transport des marchandises. Pendant l’Occupation, le transport des usagers reprend temporairement en ajoutant des voitures voyageurs aux trains de marchandises. A la Libération, le trafic se remit lentement en place mais il est contraint par les diverses destructions liées au conflit.
Le 5 octobre 1966, un évènement sans grave conséquence, anime la ligne ferroviaire ! Le mécanicien d’un locotracteur venant de Bellegarde se penche pour faire une petite vérification mais le malheureux perd l’équilibre et laisse l’engin sans conducteur. Le locotracteur continue donc sa route seul, passe la gare de Lorris sans s’arrêter (ce qui ne manqua pas de surprendre le chef de gare de l’époque) puis termine sa course dans un tas de graviers faute de rails.
Le 4 novembre 1969 la ligne ferme définitivement.
1-maire de 1859 à 1865 puis de 1871 à 1880
2-agent polyvalent d'une petite gare chargé à la fois de tâches commerciales (comme la vente de billets) et de tâches d'exploitation ou de sécurité (comme la gestion des bagages, des marchandises ou la manipulation des aiguillages)
source : "Le chemin de fer de Lorris" par Jean-Paul LABADIE